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今年Lexus为ES推出四驱版本，也是ES车系第一次的四区版本，除此之外， 2021年款ES在外型上都有所更新。这一週测试的正是ES 250四驱版本，试一试在驾驶上是否是否真的可以给予驾驶者更大的信心。
2021年款凌志ES是使用GA-K底盘，汽车长度比旧版增加2.6吋，高度则降低了0.2吋，阔度也增加1.8吋，由于设计师将前后轮都移近汽车的四个角，因此轴距也增加了2吋。前方进风口栏栅是与LC及LS车系同样的设计，最特别的ES的垂直栏栅设计，最为独特。
2021 Lexus ES 250 AWD。〈李奥／大纪元〉
凌志ES车系有两种引擎选择，第一种是2.5升直四自然吸气引擎，马力输出203匹，峰值扭矩184磅尺，综合耗油量约为28MPG，0-60加速为8.6秒，比V6引擎版本车款更省油。另一种是3.5升V6自然吸气引擎（2GR-FKS），马力达到302匹，扭矩为267磅呎，平均耗油量为26MPG，0-60加速只需6.6秒。ES Hybrid在此不提。不论那种引擎，变速箱都是8速自动变速箱，除了有加减手动变速之外，更有方向盘后方的变速拨片。
奇怪的是，凌志ES350只有前驱版，要选择AWD版只有ES250。四驱系统可最多将引擎的50%输出传递到后轮轴，令汽车在恶劣天气例如下雪下雨，都有更佳操控表现。当系统侦测到不需要四轮驱动的时候，其电磁控制就会将后轮轴解开，改为以前驱行驶，以减低耗油量。
悬挂系统经过调整，可以与底盘配合得更好。前悬挂的支柱角度改变，以提高乘坐质量，而与上一代相比，后倾角的增加有助于提高直线稳定性。后悬挂设计採用拖臂和多连桿，并使用新型动态控制减震器。手剎车是电子控制，开关隐藏在引擎启动键下方，使用上其实不方便。但是，每当由D档或R档转到P档的时候，汽车会自动启动手剎车；相反，而当由P档转到R档或D档时，手剎车又会自动解除，根本不用费心。
2021 Lexus ES 250 AWD。〈李奥／大纪元〉
ES的内装设计大方，既有Lexus的豪华感觉，又有高科技设备。仪表板设计较为简单，以单一圆形为主，圆形中间是车速，外圈是引擎转速。圆形左面是各种资讯显示，而圆形右边则是水温及油缸储量。在仪表板上方左右各有一「圆筒」，与之前测试的LC500类似，右方是改变驾驶模式，有「Normal」、「Eco」及「Sport」三种，左边圆筒则是用作关闭/盟启Traction Control。
中控台顶部标配一个8吋的显示屏，如装有导航系统套装会升级至12.3吋，旁边是一个传统的行针时钟，极为典雅。往下是一组恆温系统的控制，并有加热座椅及冷冻座椅的控制，最特别的是可自动控制控制温度，并有方向盘加热。恆温系统是双区，即前座左右可独立调节温度。ES採用一个跟笔记本电脑的Trackpad相似的 Remote Touch，用作为中控台萤幕的操作，而且加入了震动反应，当「鼠标」移动至「按钮」时，Remote Touch就会弹跳提示，那么可减少驾驶者分心驾驶的机会。
所有型号均标配10个扬声器Pioneer音响系统，同时提供17个扬声器Mark Levinson系统。除了1,800 瓦的功率外，Mark Levinson系统还将Clari-Fi技术引入车厢，有助于提高音质。
至于后座，除了空间充裕之外，也可特别照顾，在后挡风玻璃装上太阳挡，是电动开关的，可为后座乘客遮档勐烈阳光。
由于GS退出市场，凌志ES是Lexus的唯一中型房车，相信也因此将以往GS独有的AWD，移到了ES车系。GS车系较为运动形，而ES则是斯文形象，想像不到Lexus居然放弃了GS而保留ES，但也可以理解，毕竟ES的销量比GS强太多了！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Lexus ES 250 Ultra Luxury AWD规格：
长/宽/高：195.9吋 / 73.4吋 / 57.1吋
重量：3,780磅
动力系统：2.5升直四引擎
马力：203匹@5,500
扭力：184磅呎@4,000–5,000
传动系统：八速自动变速箱
耗油量（市区）：9.4升/百公里
耗油量（市区）：25英里/加仑
耗油量（公路）：6.9升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加仑
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